它是有史以来最强大的量产车型，也是第一款配备4WD系统和插电式混合动力系统的车型。

SF90标志着法拉利车队成立90周年，是一款专注于纯粹性能的超级跑车，其数字为1,000 cv，重量 - 功率比为1.57 kg / cv，250 kg下压力为250 km /H。

SF90 Stradale配备90°V8涡轮增压发动机，能够提供780 cv，是法拉利历史上任何8缸发动机的最高功率输出。另外220 cv由三个电动马达提供，两个在前轴上，一个在后轴上。后者被称为 MGUK （电机发电机组，Kinetic），因为它来自一级方程式应用。

V8电动机和电池之间的动力流由复杂的控制逻辑管理，使驾驶员能够专注于驾驶。

同样得益于4WD系统，SF90为站立起动设定了新的基准：它在2.5秒内冲刺0-100km / h，在6.7秒内冲刺0-200km / h。

从设计的角度来看

正如Flavio Manzoni在汽车首次亮相的新闻发布会上所说，SF90标志着新一代汽车的开始，虽然它不脱离品牌的传统和DNA，但它主要是展望未来，具有“太空船般的”外观。

造型的特点是驾驶室向前行驶，其后端带有细长的箭头状“飞桥”，与箭形前端一起构成了整体音量的张力。

室内设计引入了一个全新的全数字界面，带有交互式屏幕，这些屏幕在人体工程学和驾驶控制的基础上进行了研究。

控制包括具有3D轮廓的弯曲主显示器，集成了一些驾驶信息的HUD（平视显示器）和实际上是三维触摸屏的新一代方向盘。

设计

外观造型的定义受到一个原则的启发：创造一种前瞻性的创新设计，传达汽车作为极限跑车的使命 - 法拉利首款量产超级跑车。

法拉利设计完全重新审视了前，中，后三卷的比例，这是法拉利过去二十年中后置发动机生产线形式的根本演变。

SF90 Stradale位于中后置发动机轿跑车之间，今天由F8 Tributo代表，以及LaFerrari等超级跑车。

外观设计

SF90 Stradale的车架位于中置发动机的前面，为法拉利造型中心的Flavio Manzoni和他的设计师团队提供了理想的平台，可以制造出无可挑剔的真正超级跑车。

更紧凑的悬臂（后轮比前轮更短）并且驾驶室的前移形成了驾驶室前进式结构，强调发动机是中置的。

极低的重心也使设计师能够将机舱面积降低20毫米。结合更加弯曲的挡风玻璃，细长的A柱和宽阔的轨道，这样就形成了一个比较精致的汽车，具有更时尚的体积。

紧凑的气泡形驾驶舱具有航空驾驶舱的感觉，并且它向前移动的事实进一步强调了包围后部的两个车身颜色的后部飞行扶壁的几何形状。